Circuit Historie
Aan het begin van het jaar 1920 kon niets de gebruikelijke rust van Francorchamps verstoren, een vredig dorpje op een heuvel, vlakbij de Hoge Venen. Tot op een mooie zomerdag twee bekende heren uit de wereld van de auto-mobielsport neerstreken in Hôtel des Bruyères. Het waren Jules de Thier, directeur van de krant “La Meuse” en Henri Langlois Van Ophem, directeur van de Sport-commissie van de R.A.C.B. Beiden hadden het idee de wegen tussen de dorpen Malmedy, Stavelot en Francorchamps met elkaar te verbinden en er een autocircuit van te maken.
Vanaf midden de jaren twintig tot aan de vooravond van de tweede wereldoorlog vormden de Grand Prix voor motoren en de twee prestigieuze autowedstrijden de 24 Uur van Francorchamps en de Grand Prix van België de hoofdmoot van het sportieve programma van het circuit. Gedurende die jaren bleef het traject zo goed als onveranderd. Vernieuwing kwam er in 1939. Francorchamps voegde een artificiële bocht aan het circuit toe, uniek in zijn soort: de Raidillon. De piloten moesten de bocht tegen erg hoge snelheid aansnijden. Daarmee kwam duidelijk naar voren welke richting het bestuur van het circuit uit wilde: ze zou Spa Francorchamps uitbouwen tot één van de snelste circuits van Europa. Spa Francorchamps stond daarmee in schril contrast met zijn Duitse collega in de Eifel. Dit is ook een spectaculair circuit, maar met veel meer bochtenwerk en als gevolg daarvan veel lagere snelheden.Het Ardense traject heeft er te midden de prachtige natuur een krachtig karakter aan overgehouden. Een karakter dat moeiteloos de tijd heeft weerstaan. Het circuit is erin geslaagd de meest prestigieuze autowedstrijden, zoals de Formule 1 en de 24 Uur in Francorchamps te houden.
